電動車後勢看好，業者相繼跨入發展

精實新聞 2009-07-24 18:15:33 記者 賴建勳 報導

研調單位指出，到2014年時，全球電動車年需求量可達169萬台的水準，成長潛力極大；而隨國際大廠紛紛跨入電動車市場，國內業者亦展現決心，除裕隆（2201）集團規劃以自有品牌Luxgen發展電動車、將於明（2010）年上市外，其餘車廠亦將於近年引進相關車款，搶時電動車大餅；政府則展示誠意，期望透過兩岸合作、讓台灣成為全球電動車與關鍵零組件的發展中心。

國際大廠發展電動車進度馬不停蹄，在油電混和車（Hybrid/HEV）部分，除最暢銷的TOYOTA車款Prius外，Honda推出不久的Insight也於近期熱銷；至於純電動車（BEV）方面，MITSUBISHI的i MiEV在本（7）月上市；NISSAN亦打算於明（2010）年在日本、北美推出相關商品；美商GM研發的首款純電動車Volt目前正在進行路試，也計劃明年在美國上市。

此外，巴菲特入股比亞迪（BYD）、及國內代工老大哥鴻海（2317）傳出跨入電動車領域的消息，都意味電動車市場後勢看好。

研調單位Frost ＆ Sullivan即指出，油價長線看漲、環保意識抬頭，以及各國積極發展電動車下，全球電動車市場年需求量，可望由07年的48.8萬台，成長到2014年的169萬台，年複合成長率為19.5%，成長潛力極大。其中，北美約佔40%、歐洲約35%、亞洲25%，未來將以北美洲為最主要的市場。另外，根據Global Information保守估算，2015年全球電動車銷售量將可能達到400萬輛，年複合成長率將提升至26％，佔全球汽車市場4％。

電動車可分為純電動車，油電混和車、及插電式油電混合車（PHEV）三種；ITIS表示，不論是哪一種形式，電動車的關鍵零件主要為電池、馬達、電力控制、煞車電力回收等關鍵技術，其中又以電池成本最高，主要為鋰鐵電池，佔總成本約40~50%。

ITIS說明，全球車廠為掌握電池來源，大多與電池廠商策略聯盟，如：TOYOTA的電池供應商為Panasonic EV，為TOYOTA投資40%、Panasonic投資60%合資的子公司；NISSAN的供應商則為AUTOMOTIV，由NISSAN與NEC各出資50%；MITSUBISHI的供應商由持股49%的LITHIUM ENERGY供貨，與持股51%的GS UASA合資而成；而國內即將推出電動車產品的裕隆Luxgen品牌，則由華創車電與國外大廠合作，確保電池來源無虞。

國內業者也於近年積極推出相關產品，最早的就是和泰車（2207）於06年引進的Hybrid車種Prius；裕日車（2227）表示將於2012年時，引進與NISSAN合作開發的純電動車；中華車（2204）則積極評估引進MITSUBISHI的純電動車款i MiEV，擬於今年底的台灣車展亮相；至於裕隆集團的自創品牌Luxgen，也計畫於明年前推出純電動車款的MPV，搶時電動車大餅。

不過，業者也直言目前政策尚未明確規範、基礎設備未臻完善，都是發展電動車產業極待克服的問題。車輛工業同業公會理事長陳國榮即指出，基礎建設如充電站若不普及，就好比買車後找不到加油站，消費者怎麼會有動力買？而在法令方面，如相關檢驗單位依據為何、政策如何補助、稅率如何課徵等，也都是極待釐清的課題。

就政府角度而言，經濟部日前表示，Hybrid市場技術目前都掌握在日系車廠手中，因此國內車廠未來發展空間，就在於BEV領域，如華創目前研發中的純電動車（Luxgen的MPV電動車款）即是。

經濟部長尹啟銘指出，目前全球的電動車發展仍處萌芽階段，而台灣具有發展電動車產業的三大支柱：鋰電池、馬達控制IC、與系統整合技術。若能好好把握，將可在世界電動車市場佔有一席之地。

尹啟銘說明，經濟部已於今年4月15日正式公告，將4項電動車的關鍵模組列為業界科專政策型項目，並已於5月26日舉辦電動車產業聯盟啟動大會，預計將在今年9月8日起，舉辦為期兩天的「兩岸車輛產業合作及交流會議」搭橋專案，讓兩岸共同合作、成為全球電動車與關鍵零組件中心